Riceviamo e pubblichiamo il comunicato stampa del Coordinamento NoAsse sulle osservazioni al Piano per la Mobilità Sostenibile del Comune di Viareggio.
"In merito al PUMS adottato in zona cesarini dall’Amministrazione uscente, il Coordinamento No Asse ha presentato quattro osservazioni relative alla Ciclovia alla Lecciona, la Ciclopista per il Porto, la sosta a pagamento nei parcheggi scambiatori e il parcheggio scambiatore in Piazza d’Azeglio.
Oltre alle osservazioni presentate su questioni specifiche, in generale ci preme sottolineare l'insostenibilità di questo Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile e riteniamo di dover evidenziare quanto segue:
1. Considerando che la MOVER è una società, di cui il 40% è di un socio privato e che ha quale fonte primaria di reddito la riscossione del pedaggio dei parcheggi, ci chiediamo quanto sia stato opportuno affidare a questa società l’incarico di individuare lo Studio che avrebbe dovuto redigere un piano così importante e denso di implicazioni sul futuro assetto della città (in concomitanza per altro del Piano Strutturale) e quanto peso abbia avuto la riscossione dei pedaggi nella decisione di estendere i parcheggi a pagamento in gran parte della città e di procedere, fra le altre cose, alla definizione di un parcheggio sotterraneo in Piazza d’Azeglio, scavando sotto il livello del mare in prossimità della spiaggia.
2. Rubricando Viareggio come città turistica si aggira l’obbligo di dover mantenere una quota di parcheggi liberi, ma come si può ignorare che buona parte della cittadinanza (anche a causa di un pessimo servizio pubblico) è costretta a utilizzare l’auto per recarsi al lavoro o, pendolari, a prendere il treno?
3. Gli estensori del PUMS dovrebbero conoscere le norme e le leggi in materia di protezione ambientale, pertanto, come mai si insiste nel voler prevedere interventi in zone protette da tutele regionale, nazionali, e financo europee, quali il Parco MSRM e la Riserva Naturale della Lecciona dove il Comune non ha alcuna giurisdizione? Ci riferiamo in particolare all’insistenza con cui si torna a proporre una ciclopista nello stradello della Lecciona (in merito al quale si è espressa negativamente a suo tempo persino la Commissione Europea)
4. Stessa domanda viene spontanea con la una pista per le imbarcazioni (leggi Asse di Penetrazione) ai confini del parco nella pineta di Levante che ha già ricevuto Valutazione d'Incidenza negativa da Parco Ente competente per la pronuncia di VINCA.
Ci chiediamo in sostanza se lo scopo di questo PUMS sia davvero quello di porre mano ad un piano di mobilità dolce oppure a ribadire in modo surrettizio l’intenzione di agire sul territorio tentando di violare leggi e norme, con interventi che lontani dal raggiungere le finalità di favorire la mobilità dolce, sembrano invece avere finalità speculative, aggredendo gli ambienti naturali del nostro comune.
Infine rileviamo la totale mancanza di un vero e proprio piano pedonale e ciclopedonale in grado di trasformare la viabilità e decongestionare il traffico, a titolo di esempio: nulla si prevede per l’annoso problema della Darsena".
