Le elezioni del giugno 2004 sanciscono la sconfitta elettorale della lista civica Vivere Stazzema del candidato sindaco Daniele Poli. L'ex sindaco Gian Piero Lorenzoni, che aveva amministrato il comune di Stazzema dal 1990, a seguito della nuova legge elettorale non poté essere ripresentato. Al governo di Stazzema s'insedia la lista civica Impegno per Stazzema del candidato a sindaco Michele Silicani, che aveva militato nella Democrazia Cristiana e poi nella lista civica Vivere Stazzema del sindaco Lorenzoni. Lista vincitrice Impegno per Stazzema alle comunali stazzemesi del 2004 si forma quasi sul filo di lana della campagna elettorale riunendo le fila, fino a quel momento digiunte, della sinistra stazzemese: quella capeggiata dal candidato Maurizio Versona (Ds + indipendenti di sinistra e ex socialisti) l'altra dal partito della Rifondazione comunista dell' allora segretario Rodolfo Pierotti, spalleggiante la candidatura a sindaco di Michele Silicani. Ciò determinò la reunion – accordo tra gli annosi avversari politici per Silicani candidato sindaco, che dopo l'elezione nominerà la sua prima Giunta: Verona vicesindaco, Conti P., Pierotti, Maggi, e il neo Egidio Pelagatti assessori. La nuova amministrazione comunale riallaccerà i rapporti con l'amministrazione provinciale, che erano stati rotti dal sindaco Lorenzoni, per riprendere il confronto al tavolo di concertazione sulle infrastrutture viarie dello Stazzemese. In particolar modo per quanto concerneva la Stazzema-Gallicano-Mediavale e il collegamento Farnocchia-Sant'Anna. Sarà quest'ultimo progetto che nei mesi successivi conquisterà il proscenio della cronaca.
Il 3 luglio 2005 Il Corriere della Versilia pubblica un articolo sull'incontro che venerdì 1 luglio la delegazione dei comuni di Stazzema e di Forte dei Marmi aveva avuto con l'ing. Giuseppe Calcerano, allora Direttore Generale del Ministero delle Infrastrutture retto dal ministro Pietro Lunardi, e il senatore a vita Giulio Andreotti avente per oggetto la realizzazione del progetto viario Forte dei Marmi-Farnocchia-Sant'Anna. Il progetto per qualche tempo assumerà la definizione Forte dei Marmi-Sant'Anna. Un'opera pubblica immaginata dai sindaci Roberto Bertola di Forte dei Marmi e Michele Silicani di Stazzema, il cui costo complessivo era stato stimato sui 96 milioni di euro. Il progetto della viabilità Forte dei Marmi-Sant'Anna prevedeva sia la realizzazione dello storico collegamento Farnocchia-Sant'Anna, comprensivo di una galleria che sarebbe dovuta sboccare a Sennari, sobborgo della frazione della strage nazifascista del 12 agosto 1944, che l'adeguamento delle viabilità interessate: Sp. 9 di Marina, Sp 42 di Stazzema e la comunale stazzemese Pomezzana-Farnocchia.
L'allora senatore a vita Giulio Andreotti, il quale, negli anni che vanno dal 1987 al 1990, da Presidente del Consiglio non approvò la prima proposta di Parco nazionale della Pace che aveva come infrastruttura portante il collegamento Farnocchia-Sant'Anna, acconsentì di fare da testimonial a questo progetto viario Forte dei Marmi-Sant'Anna restando due giorni in Versilia. Durante la sua permanenza visitò alcune frazioni di Stazzema e partecipò come ospite al consiglio congiunto che si tenne a Forte dei Marmi tra le due amministrazioni versiliesi il 25 luglio 2005. Evitò di visitare Sant'Anna e Mulina perché - a detta degli amministratori stazzemesi ai quali lo scrivente aveva inoltrato una lettera di risentimento - non voleva mischiare il tema dell'infrastruttura viaria con quello della memoria e della verità che era emersa nel processo conclusosi presso il Tribunale militare di La Spezia un mese prima, il 22 giugno 2005. Promise che sarebbe tornato una seconda volta per visitare i luoghi della memoria nazifascista di Stazzema. Non è più ritornato a Stazzema. (Continua)
Giuseppe Vezzoni, responsabile di Libera Cronaca
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